***与***船舶触碰损害责任纠纷案
再审申请人(一审被告、二审上诉人)：***。
法定代表人：梁朝华，该公司董事长。
委托代理人：陈振生，上海泛洋律师事务所律师。
委托代理人：林铮辉，上海泛洋律师事务所律师。
被申请人(一审原告、二审被上诉人)：***。。
负责人：梁伟，该油库经理。
委托代理人：陈柚牧，上海瀛泰律师事务所律师。
委托代理人：张运鑫，上海瀛泰律师事务所律师。
再审申请人*** (以下简称仁科公司)与被申请人*** (原中国石油化工股份有限公司上海石油分公司罗泾油库，以下简称罗泾油库)船舶触碰损害责任纠纷一案，上海市高级人民法院于2013年7月17日作出(2012)沪高民四(海)终字第165号民事判决，仁科公司不服该判决，向本院申请再审。本院于2014年6月27日作出(2014)民申字第668号民事裁定，提审本案。本院依法组成合议庭，于2014年12月4日公开开庭审理了本案。仁科公司委托代理人林铮辉，罗泾油库委托代理人陈柚牧、张运鑫到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。
罗泾油库于2011年3月8日向上海海事法院提起诉讼称：仁科公司所有的“仁科1”轮于2011年2月3日因驾驶不当而触碰罗泾油库码头，导致码头及其设施严重损毁和值班人员伤亡，由此产生码头修复费用1782．12万元(本判决所涉货币除特别注明为外币外均指人民币)、输油臂购置运输安装费用734 150欧元(折合6 284 324元)、受损码头清障费用560万元、事故现场及航道看护费用250万元、设标费用65万元、码头未营运期间维持费用742．46万元、倒塌综合楼内财物损失3万元、垫付人身损害善后费用44 367．99元、码头临时值班房购置费用217 940．09元。故请求判令仁科公司赔偿上述损失共计40 572 432．08元及其利息(自事故发生之日起，按照中国人民银行同期贷款利率标准计算至判决生效之日止)，并承担案件受理费249 948元、诉前保全申请费5000元、证据保全申请费30元。
仁科公司答辩称：罗泾油库码头缺乏足够的照明和警示标志，仁科公司不应承担事故全部责任；罗泾油库主张损失不实；罗泾油库全部索赔项目均属于责任人可以依照《中华人民共和国海商法》第十一章规定限制赔偿责任的海事赔偿请求(以下简称限制性海事赔偿请求)，仁科公司可以依法限制赔偿责任。
上海海事法院一审查明：2011年1月31日，“仁科1”轮由秦皇岛载煤34 383吨开航，计划2月3日0200时靠泊上海港罗泾煤炭码头3号泊位。船舶驶离秦皇岛后，船长通过电话向仁科公司申请引航员，该公司即委托福建省驻沪办事处航运营业部为该轮安排引航，该营业部联系沈涌涛准备上船引航。2月2日1240时许，“仁科1”轮到达长江口水域抛锚。2月2日1900时许，“仁科1”轮起锚续航。在航行途中，船长通过与沈湧涛及码头、拖轮等方面沟通，商定将靠泊计划提前至2月3日0100时。2月3日0006时许，沈湧涛登上“仁科1”轮，其登轮时没有携带该航段最新海图资料和其他助航设备，“仁科1”轮船长陈学愿未对沈湧涛的引航资质情况进行确认。0010时许，沈湧涛在向船长了解船舶的基本操纵性能和载货量等情况后，开始操纵船舶。此后，“仁科1”轮驶入宝山进口航道上行，航向约300度，航速约11节。0039时许，沈湧涛错认74号灯浮，“仁科1”轮误入宝山北航道，至0137时许掉头驶回宝山南航道，准备趁涨潮靠泊罗泾煤炭码头3号泊位。此后潮汐处于涨末，流速1．5节。0152时许，“仁科1”轮航向约286度，航速约9．4节，船位在罗泾油库码头北端下游400米处，有触碰码头的危险，沈湧涛遂下令停车、改用“退车三”档位，但由于“仁科1”轮船速较快，拖轮无法顶推。0154时许，船长立即将车钟拉至全速倒车，并通知大副抛锚。0155时许，“仁科1”轮以约5节的船速，船艏向208．3度，呈约86度夹角触碰罗泾油库码头北端。事故造成罗泾油库码头北端东段约74米损毁并倒塌沉入江底，码头上所建综合楼一同损毁，楼内2名值班人员一死一伤，码头上架设的3台输油臂落水受损。
“仁科1”轮为钢质散货船，总吨22417，系国内沿海运输船舶，船舶登记所有人为仁科公司。沈湧涛，男，1966年3月4日出生，持有上海海事局2006年12月12日签发的丙类一等船长适任证书，并持有江苏海事局2008年3月28日签发的海船船员内河航线行驶资格证明(上海至南京)，未持有引航员适任证书。罗泾油库码头于1993年建造，1995年基本成型，在本案一审判决作出前尚未投入营运。码头呈f型，可靠泊2．5万吨级船舶，码头泊位总长度273米，宽24米，南北两端各建一幢综合楼。夜间码头的照明依靠综合楼上的探照灯
