四川、贵州、广西省(区)交通厅：
　　2001年7月18-22日，部组织西南地区有关省(区)交通主管部门的领导和专家，对西南出海辅助通道进行了全线检查。现将有关情况通报如下：
　　一、概况
　　西南出海辅助通道全长1802.1公里，其中高速公路1052.1公里，占全线里程的58.4%；一级公路76.2公里，占全线里程的4.2%；二级公路673.8公里，占全线里程的37.4%。路线起于成都，经四川隆昌、纳溪，至川黔交界赤水河，走贵州大方、黔西、扎佐、贵阳、贵定、都匀、独山，至黔桂交界新寨(六寨)，经广西南丹、水任、宜州、柳州、来宾、宾阳、南宁、钦州、合浦，到北海止。
　　西南出海辅助通道由各省(区)分段、分期组织建设，期间跨越了我国“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，其建设历程代表了我国高等级公路的发展历史。其中，四川境总长476.8公里，由三段公路组成，分别是成渝高速公路成都至隆昌段、隆纳高速公路、大纳公路纳溪至赤水河段；贵州境总长575.5公里，由六段公路组成，分别是大纳公路赤水河至大方段、贵毕公路大方至扎佐段、贵遵公路、贵阳绕城公路、贵阳东出口公路、贵新公路；广西境总长749.8公里，由十段公路组成，分别是六寨至水任公路、水任至金城江公路、金城江至宜州公路、宜州至柳州公路、柳州至王灵公路、王灵至三岸公路、三岸至那布公路、南涧至钦州公路、钦州至合浦公路、合浦至北海公路。

　　二、检查情况
　　检查工作分路基、路面和桥涵结构物、防护工程两个组进行，检查期间及时与沿线各省(区)交通厅就质量、安全、进度、资金控制等问题交换了意见。检查结果表明，西南出海辅助通道各公路项目建设单位按第三个质量年活动要求和《关于整顿和规范公路建设市场秩序的若干意见》加大了管理力度，总体看，质量管理是有力的，质量目标是明确的，施工现场安全措施得到了加强，各有关省(区)交通主管部门、项目法人及施工、监理单位的质量与安全意识有了明显提高，“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系得到落实，全线工程质量基本良好，并处于上升态势。在工程设计、绿化防护、新技术研究与应用等方面均较以往有了明显提高。检查组认为西南出海辅助通道实现年内全线主体工程贯通是有把握的。但检查中也发现了一些问题，需要各有关单位高度重视，认真加以解决。主要问题是：
　　1、部分已通车路段由于通车时间较长，有的已达到大修期限，路面和防护工程出现破损和病害。如成渝高速公路成都至隆昌段局部路面存在破损；大纳公路纳溪至赤水河路段部分防护工程和安全、服务设施有待完善；大纳公路赤水河至大方段多处路面断板、破损，部分防护工程塌损，山王庙隧道严重漏水。另外，沿线穿越村镇路段(大纳路、六寨至水任段、水任至金城江段)存在街道化问题。
　　2、部分在建工程因地质病害诱发一些质量问题。如贵毕公路部分路段存在塌方；贵新公路局部路段路基塌陷，边坡塌方；六寨至水任公路有几处滑坡(崩塌)，其中两处大滑坡的处治方案尚未落实；水任至金城江段部分路面基层施工现场组织管理不规范等。

　　三、有关要求
　　1、加大工作力度，确保在建工程按期完工。西南出海辅助通道在建路段约279.8公里，集中于山岭重丘区，控制性工程和施工难点为跨越沟壑的大桥、深挖路段的防护工程及病害处治工程，施工安全和质量管理的难度很大。各有关单位要高度重视，采取措施，落实质量年活动的各项要求，加强工程安全和质量管理，在确保质量与安全的前提下，力争实现今年10月底全线主体工程通车的目标。
　　2、加强对已通车路段的养护和管理。各有关单位要尽快安排对病害和破损路段的养护和整治，清理公路沿线违章建筑，提高公路通行能力和服务水平，确保公路畅通。
　　各单位要进一步树立环保和可持续发展战略意识，改善路容、路貌，做好公路绿化、美化工作，创造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。

　　
中华人民共和国交通部
二○○一年八月十日