安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省高速公路网规划要点的通知
各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：
《安徽省高速公路网规划要点》已经省政府同意，现印发给你们，请遵照执行。
安徽省人民政府办公厅
二○○五年十二月十二日
安徽省高速公路网规划要点
为科学指导我省高速公路建设，实现全省高速公路有序、快速、协调发展，根据《国家高速公路网规划》的总体要求和全省经济社会发展需要，特编制安徽省高速公路网规划，其要点如下： 一、指导思想
以“三个代表”重要思想、科学发展观和十六大、十六届五中全会精神为指导，按照抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起的要求，立足当前，着眼长远，建设与国家及周边省份特别是长三角高速公路网相衔接，承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的全省高速公路网，加快推进公路运输现代化，为全面建设小康社会提供交通保障。
二、编制原则
(一)适应经济社会快速发展和生产力布局调整的需要。
(二)体现东向发展战略要求，加密与长三角的联接通道。
(三)与省域城镇体系规划和人口布局相配套，满足人民便捷、安全出行的需要。
(四)与铁路、水路、航空和一般公路等综合运输通道和枢纽相衔接，满足现代化综合运输体系发展的需要。
(五)按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，与全省土地利用总体规划和生态安徽建设相协调，集约利用土地，降低资源消耗，加强环境保护。
(六)正确处理全局与局部、当前与长远、已建与在建、需要与可能、经济与环境等关系，统筹考虑，合理布局，协调发展。
三、功能定位
(一)交通需求预测
1?公路运输量预测
2004年，全省公路客、货运量和周转量分别为6?5亿人、4?3亿吨、426?9亿人公里、349?9亿吨公里。根据经济社会发展的特点和趋势，预计到2010年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到12亿人、8亿吨、1000亿人公里、700亿吨公里；到2020年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到20亿人、10亿吨、2000亿人公里、1000亿吨公里。
2?主要公路通道交通量预测
目前，我省主要公路通道的平均交通量为20000辆/日(小客车，下同)，预计到2010年，将达到30000一40000辆/日，2020年将达到60000一100000辆/日。
(二)功能定位
至支撑经济发展：提高运输能力和质量，促进工业化，加快城镇化，推进市场化，服务现代化；
至推动社会进步：优化运输布局和服务，强化国土均衡开发，促进城乡、区域协调发展，改善人民生活质量；
至增强竞争力：加快构建全省便捷、通畅、高效、安全的高速公路网，保持高速公路网密度在中部地区居于前列，提升我省综合竞争能力。
四、布局方案
(一)布局规模
全省高速公路网总里程到2020年达到5500公里，其中到2007年达到2500公里，2010年超过3500公里。平均密度4公里/百平方公里，路网平均间距50公里，适应区域人口密度400一800人/平方公里(目前为450人/平方公里)、民用汽车拥有率10一20辆/百人(目前为1辆/百人)情况下对高速公路的交通需求。
(二)路网分布
根据布局规划方案论证的结果，到2020年，全省将形成“四纵八横”的高速公路网，主线约4800公里，联络线约700公里。
1?南北纵线(4条)
徐州至杭州主要控制点：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城、宁国，杭州。另有五河一泗洪、浦口一和县、芜湖一高淳、湖州一铜陵、南京一宣城、扬州一千岛湖6条联络线。
徐州至福州主要控制点：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖、无为、南陵、旌德、黄山，衢州，南平、福州。另有蚌埠至黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山；鸿门一黄山区、合肥一九江2条联络线。
济宁至祁门主要控制点：济宁、单县，砀山，永城，涡阳、舒城、桐城、池州、祁门，景德镇。
商丘至景德镇主要控制点：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江、东至，景德镇。另有岳西一武汉1条联络线。
2?东西横线(8条)
连云港至郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。
淮安至许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。
南京至洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。
南京至驻马店主要控制点：南京，滁州、定远、长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。另有阜阳一淮滨1条联络线。
上海至西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安一武汉1条联络线。
南通至武汉主要控制点：南通、扬州，天长、滁州、和县、无为、枞阳、安庆、潜山、宿松，黄石、武汉。另有明光一扬州、淮安一南京2条联络线。
南京至九江主要控制点：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆(池州大渡口)、东至，湖口、九江。另有合肥一马鞍山、合肥一芜湖、安庆一东至3条联络线。
杭州至武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。
(三)省际出口
全省对外高速公路出口总数约39个，沿省界平均约100公里有1个出口。按照东西向划分，东向出口24个(淮河以北6个、江淮之间8个、长江以南10个)，西向出口15个(淮河以北7个、江淮之间4个、长江以南4个)；按省际划分，江苏方向17个，浙江方向5个，河南方向9个，江西方向4个，湖北方向3个，山东方向1个。
东向24个出口具体分布为：黄山市3个(歙县2个、休宁1个)，宣城市5个(宣州2个，郎溪、广德、宁国各1个)，马鞍山市2个(市区、当涂各1个)，巢湖市1个(和县)，滁州7个(天长4个，明光、来安、全椒各1个)，蚌埠市1个(五河)，宿州4个(砀山、萧县、灵璧、泗县各1个)，亳州市1个。
(四)长江、淮河大桥
长江上新建4座高速公路大桥(马鞍山、芜湖、池州、望江)，相邻长江公路大桥之间的平均间距小于50公里。淮河上新建4座高速公路大桥(阜周路、合淮阜路、寿县正阳关、五河)，相邻淮河公路大桥之间的平均间距小于30公里。
(五)高速公路与其他运输方式
1?高速公路与一般公路。以高速公路网规划为龙头，加快推进国省道公路网规划编制工作，修订完善农村公路规划，形成现代化公路网络体系。
2?高速公路与重要港口。马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等沿江港口及合肥港、巢湖港、蚌埠港距高速公路均在20公里以内。
3?高速公路与民航机场。合肥、黄山、安庆、阜阳等4个民用机场半小时内上高速公路。
4?高速公路与铁路枢纽。合肥、蚌埠、阜阳、芜湖等铁路枢纽主要客货站场半小时内上高速公路。
5?高速公路与城市交通。通过优化城市客货运站场布局，加强城市道路与高速公路的连接，完善城市公共交通体系，实现高速公路与城市客货运输高效联接。
五、“十一五”建设规划
根据远期“四纵八横”高速公路网布局规划，结合实际情况，“十一五”期间，完成国家高速公路网安徽段的建设任务，实现远景规划“四纵八横”路网中的“三纵七横”骨架网，通车总里程达到3500公里以上，覆盖所有的省辖市及90%以上的县。
主要路网：
(一)南北纵线(3条)
徐州至杭州实现路段：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城。另有芜湖一高淳、湖州一铜陵、南京一宣城3条联络线。
徐州至福州实现路段：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖。另有蚌埠至黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山。另有合肥一九江1条联络线。
商丘至景德镇实现路段：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江。
(二)东西横线(7条)
连云港至郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。
淮安至许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。
南京至洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。
南京至驻马店实现路段：长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。
上海至西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安一武汉1条联络线。
南京至九江实现路段：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆(池州大渡口)、东至。另有合肥一马鞍山、合肥一芜湖、安庆一东至3条联络线。
杭州至武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。
另有南通至武汉的汊涧一南京联络线。
附件：1?安徽省高速公路网布局方案图(略)
2?安徽省高速公路网建设进展图(略)
3?国家高速公路网布局方案图(略)
《安徽省高速公路网规划要点》已经省政府同意，现印发给你们，请遵照执行。
安徽省人民政府办公厅
二○○五年十二月十二日
安徽省高速公路网规划要点
为科学指导我省高速公路建设，实现全省高速公路有序、快速、协调发展，根据《国家高速公路网规划》的总体要求和全省经济社会发展需要，特编制安徽省高速公路网规划，其要点如下： 一、指导思想
以“三个代表”重要思想、科学发展观和十六大、十六届五中全会精神为指导，按照抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起的要求，立足当前，着眼长远，建设与国家及周边省份特别是长三角高速公路网相衔接，承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的全省高速公路网，加快推进公路运输现代化，为全面建设小康社会提供交通保障。
二、编制原则
(一)适应经济社会快速发展和生产力布局调整的需要。
(二)体现东向发展战略要求，加密与长三角的联接通道。
(三)与省域城镇体系规划和人口布局相配套，满足人民便捷、安全出行的需要。
(四)与铁路、水路、航空和一般公路等综合运输通道和枢纽相衔接，满足现代化综合运输体系发展的需要。
(五)按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，与全省土地利用总体规划和生态安徽建设相协调，集约利用土地，降低资源消耗，加强环境保护。
(六)正确处理全局与局部、当前与长远、已建与在建、需要与可能、经济与环境等关系，统筹考虑，合理布局，协调发展。
三、功能定位
(一)交通需求预测
1?公路运输量预测
2004年，全省公路客、货运量和周转量分别为6?5亿人、4?3亿吨、426?9亿人公里、349?9亿吨公里。根据经济社会发展的特点和趋势，预计到2010年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到12亿人、8亿吨、1000亿人公里、700亿吨公里；到2020年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到20亿人、10亿吨、2000亿人公里、1000亿吨公里。
2?主要公路通道交通量预测
目前，我省主要公路通道的平均交通量为20000辆/日(小客车，下同)，预计到2010年，将达到30000一40000辆/日，2020年将达到60000一100000辆/日。
(二)功能定位
至支撑经济发展：提高运输能力和质量，促进工业化，加快城镇化，推进市场化，服务现代化；
至推动社会进步：优化运输布局和服务，强化国土均衡开发，促进城乡、区域协调发展，改善人民生活质量；
至增强竞争力：加快构建全省便捷、通畅、高效、安全的高速公路网，保持高速公路网密度在中部地区居于前列，提升我省综合竞争能力。
四、布局方案
(一)布局规模
全省高速公路网总里程到2020年达到5500公里，其中到2007年达到2500公里，2010年超过3500公里。平均密度4公里/百平方公里，路网平均间距50公里，适应区域人口密度400一800人/平方公里(目前为450人/平方公里)、民用汽车拥有率10一20辆/百人(目前为1辆/百人)情况下对高速公路的交通需求。
(二)路网分布
根据布局规划方案论证的结果，到2020年，全省将形成“四纵八横”的高速公路网，主线约4800公里，联络线约700公里。
1?南北纵线(4条)
徐州至杭州主要控制点：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城、宁国，杭州。另有五河一泗洪、浦口一和县、芜湖一高淳、湖州一铜陵、南京一宣城、扬州一千岛湖6条联络线。
徐州至福州主要控制点：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖、无为、南陵、旌德、黄山，衢州，南平、福州。另有蚌埠至黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山；鸿门一黄山区、合肥一九江2条联络线。
济宁至祁门主要控制点：济宁、单县，砀山，永城，涡阳、舒城、桐城、池州、祁门，景德镇。
商丘至景德镇主要控制点：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江、东至，景德镇。另有岳西一武汉1条联络线。
2?东西横线(8条)
连云港至郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。
淮安至许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。
南京至洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。
南京至驻马店主要控制点：南京，滁州、定远、长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。另有阜阳一淮滨1条联络线。
上海至西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安一武汉1条联络线。
南通至武汉主要控制点：南通、扬州，天长、滁州、和县、无为、枞阳、安庆、潜山、宿松，黄石、武汉。另有明光一扬州、淮安一南京2条联络线。
南京至九江主要控制点：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆(池州大渡口)、东至，湖口、九江。另有合肥一马鞍山、合肥一芜湖、安庆一东至3条联络线。
杭州至武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。
(三)省际出口
全省对外高速公路出口总数约39个，沿省界平均约100公里有1个出口。按照东西向划分，东向出口24个(淮河以北6个、江淮之间8个、长江以南10个)，西向出口15个(淮河以北7个、江淮之间4个、长江以南4个)；按省际划分，江苏方向17个，浙江方向5个，河南方向9个，江西方向4个，湖北方向3个，山东方向1个。
东向24个出口具体分布为：黄山市3个(歙县2个、休宁1个)，宣城市5个(宣州2个，郎溪、广德、宁国各1个)，马鞍山市2个(市区、当涂各1个)，巢湖市1个(和县)，滁州7个(天长4个，明光、来安、全椒各1个)，蚌埠市1个(五河)，宿州4个(砀山、萧县、灵璧、泗县各1个)，亳州市1个。
(四)长江、淮河大桥
长江上新建4座高速公路大桥(马鞍山、芜湖、池州、望江)，相邻长江公路大桥之间的平均间距小于50公里。淮河上新建4座高速公路大桥(阜周路、合淮阜路、寿县正阳关、五河)，相邻淮河公路大桥之间的平均间距小于30公里。
(五)高速公路与其他运输方式
1?高速公路与一般公路。以高速公路网规划为龙头，加快推进国省道公路网规划编制工作，修订完善农村公路规划，形成现代化公路网络体系。
2?高速公路与重要港口。马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等沿江港口及合肥港、巢湖港、蚌埠港距高速公路均在20公里以内。
3?高速公路与民航机场。合肥、黄山、安庆、阜阳等4个民用机场半小时内上高速公路。
4?高速公路与铁路枢纽。合肥、蚌埠、阜阳、芜湖等铁路枢纽主要客货站场半小时内上高速公路。
5?高速公路与城市交通。通过优化城市客货运站场布局，加强城市道路与高速公路的连接，完善城市公共交通体系，实现高速公路与城市客货运输高效联接。
五、“十一五”建设规划
根据远期“四纵八横”高速公路网布局规划，结合实际情况，“十一五”期间，完成国家高速公路网安徽段的建设任务，实现远景规划“四纵八横”路网中的“三纵七横”骨架网，通车总里程达到3500公里以上，覆盖所有的省辖市及90%以上的县。
主要路网：
(一)南北纵线(3条)
徐州至杭州实现路段：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城。另有芜湖一高淳、湖州一铜陵、南京一宣城3条联络线。
徐州至福州实现路段：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖。另有蚌埠至黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山。另有合肥一九江1条联络线。
商丘至景德镇实现路段：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江。
(二)东西横线(7条)
连云港至郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。
淮安至许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。
南京至洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。
南京至驻马店实现路段：长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。
上海至西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安一武汉1条联络线。
南京至九江实现路段：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆(池州大渡口)、东至。另有合肥一马鞍山、合肥一芜湖、安庆一东至3条联络线。
杭州至武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。
另有南通至武汉的汊涧一南京联络线。
附件：1?安徽省高速公路网布局方案图(略)
2?安徽省高速公路网建设进展图(略)
3?国家高速公路网布局方案图(略)
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