民航“诈弹”事件频发 专家：应从重处罚（中国网浙江频道）
中国网浙江频道11月1日讯(记者 吴婷)昨天，长沙黄花机场4个进出航班遭受爆炸物威胁，为安全起见，航班均采取了备降或延飞等措施。经调查，4个航班均未发现爆炸物，据央视报道，目前1名嫌疑人已被公安机关控制，航班“炸弹”系一人所为。
据悉，这已是黄花机场上月内的第二次“诈弹” 事件了，近年来，航空公司遭炸弹威胁事件一再上演，据不完全统计，今年国内已发生十余起“诈弹”事件。
处罚过轻造成“诈弹”事件频发
“我们的处罚太轻了!”在北京德恒律师事务所杭州分所的郑胜律师看来，处罚过轻是造成“诈弹”事件频发的重要原因。
郑律师表示，根据我国《最高人民法院关于审理编造、故意传播虚假恐怖信息刑事案件适用法律若干问题的解释》的规定，编造恐怖信息，传播或者放任传播，严重扰乱社会秩序的，应认定为编造虚假恐怖信息罪。根据刑法的规定，应在五年以下有期徒刑范围内酌情从重处罚。
类似的行为在其他国家，处罚虽不尽相同，但却较为严厉。如在美国，类似行为的刑期最高可达20年，并伴随巨额罚金；在加拿大，最高甚至可判终身监禁。
中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示，也许相关机构在立法时认为，打一个电话就判处5年以上的处罚，过重了，但却没有考虑到“诈弹”造成的影响和后果。
据了解，一架航班在遭遇爆炸物威胁，在短时间内无法核实的，则需立即返回地面。对航空公司来说，不仅要放掉原本的燃料，还需支付机场降落费等等。仅其燃料成本、场地成本、人力成本就可能需要十几万，甚至超过百万元。去年轰动一时的“8·30”深航航班“诈弹”威胁案，给深圳航空公司造成直接经济损失17.5万元，间接经济损失3万余元。
就乘客而言，“诈弹”威胁不仅使乘客因返航、备降或推迟起飞而影响行程，同时，也危及到乘客的生命安全，造成安全恐慌。
专家：对航班“诈弹”应从重处罚
“民航是对安全要求很高的行业，一旦有风吹草动，航空公司都必须坚持‘宁可信其有’的原则，不得不采取措施。这也变相地刺激、鼓励了一些人采取这种过激行为。”李晓津分析。
要解决此类问题，李晓津认为要从几方面着手。
“必须要严厉打击，依法从重处置，使其不敢以身试法。”李晓津说，同时要做好教育工作，加强法制观念，人人知法，人人守法。
此外，相关部门要听取公众的合理诉求，帮助他们解决问题。“不要等到人家去炸飞机了才给予关注。”李晓津表示。
