偷换零件 偷换零件是指维修时把这辆车的零件卸下来换到另一辆车上去，而维修人员偷换的这些零件一般比较隐蔽，车主很难发觉。
师傅支招车主应随车查看，车到哪跟到哪。当车辆需要放在维修店过夜时，车主一定要选择信誉度高的维修厂。换下来的零部件要妥善保管，一方面确认是否有换的必要，另一方面日后发生维修质量纠纷时，也可以作为证据。
过度维修
小病大医，只换不修是汽车维修过程中常遇到的问题。维修工人一般是能小修的一定大修，能修修就好的非得换零件，只修一下就好的非要整体修。而事实上，有很多项目，其实是不必维修的。
师傅支招车主可多去几家汽修厂进行检测，让该店列出维修项目清单，但先别修理。然后到另外一家汽修厂再进行一次检测，将前后两张检修项目清单进行对比。
以次充好
更换零件时，告诉车主换的是正厂件，但事实上换的是副厂件，有的甚至是“三无”产品。
师傅支招修车的时候车主应随车查看，检查要换零件的包装是否完整，是否有防伪编码，细心一点，这个问题还是很好避免的。
混淆视听
由于大多数车主不太懂维修知识，有的维修厂正是利用了这一点，把白的说成黑的，黑的说成白的，劝导消费者换更好的配件加更好的油，而实际上车主的车可能只需要一般的配件就可以了。
师傅支招加机油因车而异，不能听忽悠。机油牌号及标准，原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行，而不是牌号越高、价格越高越好。
越修越坏
出事故的车越修越坏，一旦消费者发现或者修不好，则把责任推到事故上面。
师傅支招要选择专业且技术过硬的汽修厂进行修理。老陈说，应多和修车师傅进行沟通，找到最好的解决办法，同时也能增长自己的修车知识。

偷工减料
清单上列出的维修项目没有维修，却照收钱。
师傅支招车主在修理前就要确认，没必要做的不要做，在修理中，人要到场查看。此外，一定要索要汽车维修施工单，并仔细核对各个维修项目及价款，学会看维修结算单，最后记得索要发票。
制造故障
蓄意给车制造故障，让消费者经常来修车。比如有的是更换消音器时往排气管塞棉花，以致排气管堵塞，这样不会出大事故，但车主会经常上门维修。
师傅支招要选择诚信的汽修厂很重要，不要轻信路边小店。平时注意积累修车知识。
保险诈保
出现事故的车维修，事故小够不上陪保险时，怂恿车主再撞一下，以达到可以赔偿的程度。这样保险是陪了，但车却受到更多损伤。
师傅支招车主首先应该对保险条款有一个清晰的认识，当他明白出保次数和来年保险费之间有密切关系之后，就不会听信怂恿，盲目出保。
克扣保险费
车主遇到事故修车时，维修店会事先向消费者收取维修费，称保险报下来后多退少补。但往往多收取时不退还多余费用给消费者。
师傅支招可以和维修单位协商，等保险理赔下来后，再根据情况补给商家。
保修绑保养
买车时要在4S保修，就必须连保养也在这家店做。而4S店内做保养，普遍比外面要贵。
师傅支招车主在买车时就要打听好保修保养规定。如果确实遇到保修绑保养的单位，要多掌握些保养知识，不要被忽悠。例如，比较有必要做的是换机油和做四轮保养，而3万公里以内很多服务是不需要的。