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经营者资质良莠不齐、服务收费标准混乱———
 
酒后代驾服务亟待法规护航
 
　　由于我国对酒后驾车处罚力度的不断加大，代驾服务也逐渐被人们所熟知。5月1日起，醉驾入刑正式实施后，对“酒后代驾”市场有何影响？酒后代驾能否真正做到安全规范？
 
代驾市场尚不成熟
 
市场混乱收费不一
 
　　据了解，最早的酒后代驾服务出现在2004年交通安全法实施后的北京。在广州，酒后代驾市场也曾一时火热。近日，记者在网上搜索“广州酒后代驾公司”，结果发现此类专业公司寥寥无几，大都是汽车租赁公司兼营酒后代驾业务，或是私人代驾。
 
　　广州某租车公司经理程鸿荣告诉记者，在北京，成熟的酒后代驾公司每天的业务量有200单，主要顾客不是散客，而是企业团体的“团购”客。酒驾业务最红火的时间是周一到周五，周末反而是淡季。而广州市场都是一些散客，“叫好不叫座”。
 
　　记者调查发现，广州酒后代驾公司的业务量并不大，生意好的公司每天在五到十单，节假日最多也只有20余单。生意差的小公司业务量更小。一家小型汽车租赁公司负责人表示，半年才有一单生意。有代驾公司负责人说：“曾试图与广州各大银行或大企业合作，但由于代驾服务法律和政策依据不足，一直做不起来。”
 
　　广州某代驾服务公司市场经理袁芳强介绍，他从2009年开始开发酒后代驾市场，曾寄予厚望，公司司机人数也扩展到60人，但一个月后只剩20余人，“因为市场没有形成，我根本负担不起司机工资”。
 
醉驾入刑后，能否刺激酒后代驾市场？
 
　　“五一”期间，记者调查了10余家不同规模的代驾公司，发现生意不增反降。
 
　　据广州某人力资源公司酒后代驾业务员张慧巧介绍，该公司从2010年下半年开始经营酒后代驾业务，基本能够维持正常营运，平均一天能接五单生意，节假日期间可达七八单。但今年“五一”期间生意却没想象中的好，三天假期只有两单生意，“可能是因为醉驾入刑的威慑作用太大，导致人们在需要喝酒时干脆不开车了”。袁芳强也告诉记者，“五一”期间该公司酒后代驾业务量比平时略降。
 
市场混乱收费不一
 
　　目前，广州酒后代驾市场缺乏相关法规监管，不少经营者没有服务资质，发生纠纷时顾客的权益难以得到有效保障。此外，服务收费也十分随意，有的按时间计算，有的按里程计算，尚无统一标准。
 
　　例如，有些公司的收费标准是首小时150元，然后以每小时50元类推，超过半小时按一小时计费，没有严格计费标准，随意性较大。还有公司的收费则是首小时100元，每超过10分钟加收10元，非中心城区外需加收司机返程费用。有些公司则是按里程计费，20公里内收费200元，晚上10点之后加收返程的士费60元，如需司机等候，还要收“等候费”20元。
 
　　由于酒后代驾的工作时间多为晚上9点后，从事相关服务的司机多为兼职。有车主因此担心这本身就会带来安全隐患———“兼职司机白天还有其他工作，晚上等于是加班，很可能产生疲劳驾驶的问题”。
 
　　同时，代驾过程中的问题还有很多，比如交通违法产生的罚款、车辆发生事故或被刮蹭……尽管大多数代驾服务企业均表示，提供服务前双方会对车辆状况进行检查确认，并约定代驾过程中的财物损失、交通事故责任归属等内容，但不少车主仍不能完全放心。
 
　　广州同方律师行蔡振明律师认为，目前代驾服务大多由租车公司提供，但各地对汽车租赁的变相经营限制均是依据1998年建设部相关规范出台的，现在的市场环境和10多年前已有很大不同，出台相关法律法规，明确规范各方权利义务，是使代驾服务规范发展的当务之急。
 
 
转自：中律网